SP રિંગ રોડના ટોલ અંગે મોટો નિર્ણય
અમદાવાદના SP રિંગ રોડ પર મોટો ફેરફાર! 1 જાન્યુઆરી, 2027થી બદલાશે ટોલ વ્યવસ્થા
21 October 2026 Gujarat Updates Team: અમદાવાદના સરદાર પટેલ (SP) રિંગ રોડ પરથી રોજ અવરજવર કરતા વાહનચાલકો માટે મહત્ત્વના સમાચાર સામે આવ્યા છે. અમદાવાદ અર્બન ડેવલપમેન્ટ ઓથોરિટી (AUDA) 1 જાન્યુઆરી, 2027થી આ રિંગ રોડ પર ટોલ વસૂલાતની જવાબદારી સીધી પોતાના હાથમાં લેવાની તૈયારી કરી રહ્યું છે. હાલની ટોલ વસૂલાત વ્યવસ્થાની મુદત 31 ડિસેમ્બર, 2026ના રોજ પૂર્ણ થવાની છે. ત્યારબાદ નવી વ્યવસ્થા અમલમાં આવે તેવી શક્યતા છે. આ પરિવર્તન સાથે ટોલના દરોમાં પણ સુધારો થઈ શકે છે, જોકે વાહનના પ્રકાર પ્રમાણે કેટલો ચાર્જ વસૂલવામાં આવશે તેની અંતિમ વિગતો હજુ સ્પષ્ટ થઈ નથી.
31 ડિસેમ્બર પછી બદલાશે ટોલ વસૂલાતની વ્યવસ્થા
હાલની વ્યવસ્થાનો સમયગાળો પૂરો થયા બાદ AUDA રિંગ રોડ પરથી થતી ટોલની આવક સીધી એકત્રિત કરવાની યોજના ધરાવે છે. અત્યાર સુધી ટોલ વસૂલાત માટે અમલમાં રહેલી કોન્ટ્રાક્ટ આધારિત વ્યવસ્થાના સ્થાને ઓથોરિટીની દેખરેખ હેઠળ નવી કામગીરી ગોઠવવામાં આવશે.
આ માટે ખાનગી એજન્સી મારફતે કર્મચારીઓની વ્યવસ્થા કરવાની પ્રક્રિયા શરૂ કરવામાં આવી છે. ટોલ પ્લાઝા પર જરૂરી સ્ટાફની નિમણૂક, વસૂલાતની કામગીરી અને દૈનિક સંચાલન જેવી જવાબદારીઓ પસંદ કરાયેલી એજન્સીને સોંપવામાં આવશે. જોકે, સમગ્ર કામગીરી AUDAની દેખરેખ હેઠળ ચલાવવાની યોજના છે.
આ બદલાવનો મુખ્ય મુદ્દો એ છે કે ટોલની આવક એકત્રિત કરવાની જવાબદારી ઓથોરિટી પાસે રહેશે, જ્યારે પ્લાઝા પરની કામગીરી માટે બહારની એજન્સીની મદદ લેવામાં આવશે. એટલે ટોલ વસૂલાતનું સંચાલન અને ટોલ પ્લાઝા પર કર્મચારીઓ ઉપલબ્ધ કરાવવાનું કામ અલગ-અલગ સ્તરે હાથ ધરાશે.
76 કિલોમીટરનો રિંગ રોડ છ લેનનો બનશે
અમદાવાદના વિકાસની દિશામાં SP રિંગ રોડ મહત્વપૂર્ણ માળખાકીય સુવિધા છે. આશરે 76 કિલોમીટર લાંબા આ માર્ગને હાલની ચાર લેનની વ્યવસ્થામાંથી છ લેનમાં વિસ્તૃત કરવાનો પ્રોજેક્ટ હાથ ધરવામાં આવ્યો છે. આ કામ માટે અંદાજે રૂ. 2,200 કરોડના પ્રોજેક્ટનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે. રિંગ રોડની ક્ષમતા વધારવાનો હેતુ વધતા વાહનવ્યવહારને ધ્યાનમાં રાખીને માર્ગને વધુ સક્ષમ બનાવવાનો છે. શહેરની બહારના વિસ્તારો, ઔદ્યોગિક પ્રવૃત્તિઓ અને વિવિધ હાઇવે સાથે જોડાણ માટે આ માર્ગનો ઉપયોગ થતો હોવાથી ભવિષ્યની ટ્રાફિક જરૂરિયાતો માટે તેનું અપગ્રેડેશન મહત્વપૂર્ણ બની શકે છે.
AUDAના પ્રોજેક્ટ દસ્તાવેજોમાં છ લેનના વિસ્તરણ માટે બે પેકેજનો ઉલ્લેખ છે. એક પેકેજમાં આશરે 37 કિલોમીટર અને બીજા પેકેજમાં આશરે 39.254 કિલોમીટરનો માર્ગ આવરી લેવામાં આવ્યો છે. બંનેને મળીને ડિઝાઇનની કુલ લંબાઈ લગભગ 76.254 કિલોમીટર થાય છે.
રસ્તાને પહોળો કરવાની સાથે સર્વિસ રોડ અને અન્ય સંબંધિત માર્ગ સુવિધાઓની જોગવાઈ પણ પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે દર્શાવવામાં આવી છે. જોકે, ટોલ વસૂલાત શરૂ થવાની તારીખ અને સમગ્ર માર્ગના વિસ્તરણનું કામ પૂર્ણ થવાની તારીખને એક જ બાબત માનવી યોગ્ય નથી. બંને માટે અલગ પ્રગતિ અને સત્તાવાર અપડેટ જોવાની જરૂર રહેશે.
15 વર્ષ સુધી ટોલ વસૂલવાની યોજના
અહેવાલ મુજબ નવી વ્યવસ્થામાં AUDA લગભગ 15 વર્ષ સુધી ટોલ વસૂલવાની યોજના ધરાવે છે. આ સમયગાળો રિંગ રોડના વિકાસ અને તેની સાથે જોડાયેલી નાણાકીય વ્યવસ્થાનો મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. રસ્તાના વિસ્તરણ માટે કામ કરતા કોન્ટ્રાક્ટરોને દર છ મહિને એન્યુઇટીના સ્વરૂપમાં ચૂકવણી કરવાની યોજના છે. આ પદ્ધતિમાં કોન્ટ્રાક્ટરોને નિર્ધારિત શરતો અનુસાર સમયાંતરે ચુકવણી કરવામાં આવે છે. તેના બદલામાં પ્રોજેક્ટની કામગીરી, નાણાકીય જવાબદારીઓ અને કરારની શરતોનું પાલન કરવાનું રહે છે.
ટોલની આવક અને કોન્ટ્રાક્ટરોને થતી ચુકવણી વચ્ચેની વ્યવસ્થા લાંબા ગાળાના માર્ગ વિકાસ માટે મહત્વપૂર્ણ છે. AUDA સીધી આવક એકત્રિત કરશે તો વસૂલાત અને નાણાકીય વ્યવસ્થાપન પર ઓથોરિટીનું નિયંત્રણ રહેશે. જોકે, આવક કેટલી થશે, વાર્ષિક ખર્ચ કેટલો રહેશે અને માર્ગની જાળવણી માટે કેટલી રકમ ફાળવાશે તેની સંપૂર્ણ વિગતો અલગથી જાહેર થાય ત્યારે જ નાણાકીય ચિત્ર વધુ સ્પષ્ટ બનશે.
હાઇબ્રિડ એન્યુઇટી મોડલ શું છે?
SP રિંગ રોડના અપગ્રેડેશન માટે હાઇબ્રિડ એન્યુઇટી મોડલ (HAM) અપનાવવામાં આવ્યું છે. આ મોડલમાં પ્રોજેક્ટના ખર્ચની જવાબદારી સરકાર અથવા સંબંધિત સત્તામંડળ અને કોન્ટ્રાક્ટર વચ્ચે વહેંચાય છે. ઉપલબ્ધ માહિતી મુજબ આ પ્રોજેક્ટમાં કુલ ખર્ચના 60 ટકા હિસ્સાની જવાબદારી કોન્ટ્રાક્ટરો ઉઠાવશે, જ્યારે બાકીના 40 ટકા હિસ્સાનું યોગદાન AUDA આપશે. આ રીતે પ્રોજેક્ટનું નાણાકીય ભારણ એક જ પક્ષ પર રહેવાને બદલે વહેંચવામાં આવે છે.
આ વ્યવસ્થામાં કોન્ટ્રાક્ટરોને દર છ મહિને એન્યુઇટી ચૂકવવાની જોગવાઈ છે. જોકે, ચોક્કસ ચુકવણીની શરતો, કામગીરીના માપદંડ અને કરારની અન્ય વિગતો સંબંધિત ટેન્ડર દસ્તાવેજો પર આધારિત રહેશે.
નવા ટોલ પ્લાઝા અને ખાનગી એજન્સીની ભૂમિકા
રિંગ રોડના અપગ્રેડેશન સાથે નવા ટોલ પ્લાઝા સ્થાપવાની યોજના પણ દર્શાવવામાં આવી છે. આ પ્લાઝા પર ટોલ વસૂલાત માટે કર્મચારીઓ, જરૂરી વ્યવસ્થાપન અને દૈનિક કામગીરીની જરૂર પડશે. આ માટે AUDA દ્વારા ખાનગી એજન્સી પાસેથી મેનપાવર મેળવવાની પ્રક્રિયા હાથ ધરાઈ છે. ટેન્ડર પ્રક્રિયા પૂર્ણ થયા બાદ પસંદ કરાયેલી એજન્સી ટોલ પ્લાઝા પર કર્મચારીઓ તૈનાત કરશે. તેઓ AUDAની દેખરેખ હેઠળ કામગીરી કરશે. આ વ્યવસ્થાથી ટોલ વસૂલાત ચાલુ રાખવા માટે જરૂરી માનવબળ ઉપલબ્ધ કરાવવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવી રહ્યો છે.
ઓથોરિટી માટે પડકાર માત્ર ટોલ એકત્રિત કરવાનો નહીં, પરંતુ વસૂલાતની પ્રક્રિયા વ્યવસ્થિત રાખવાનો પણ રહેશે. વાહનોની અવરજવર, ચુકવણીની કામગીરી, ટોલ પ્લાઝા પરની શિસ્ત અને મુસાફરોને થતી અસુવિધા ઘટાડવા જેવા મુદ્દાઓનું મહત્વ રહેશે.
નવી વ્યવસ્થા અમલમાં આવે ત્યારે ટોલ પ્લાઝાની ચોક્કસ કામગીરી, ચુકવણીની પદ્ધતિ અને વાહનચાલકો માટેની સૂચનાઓ વિશે વધુ સ્પષ્ટતા થવાની અપેક્ષા રાખી શકાય છે. જોકે, આ સંબંધિત અંતિમ વિગતો માટે સત્તાવાર જાહેરાતની રાહ જોવી પડશે.
અંતિમ નિર્ણય અને દરોની જાહેરાતની રાહ
હાલ ઉપલબ્ધ અહેવાલો પ્રમાણે 1 જાન્યુઆરી, 2027થી SP રિંગ રોડની ટોલ વસૂલાત AUDAના હસ્તક લેવાની તૈયારી છે. હાલની વ્યવસ્થાની મુદત 31 ડિસેમ્બર, 2026એ પૂરી થવાની છે. નવી વ્યવસ્થા હેઠળ ઓથોરિટી સીધી ટોલ આવક એકત્રિત કરશે, ખાનગી એજન્સી મારફતે પ્લાઝા માટે મેનપાવર મેળવશે અને માર્ગના વિસ્તરણ સાથે જોડાયેલા કોન્ટ્રાક્ટરોને કરાર મુજબ એન્યુઇટી ચૂકવશે.
આ સમગ્ર આયોજનનો સંબંધ આશરે 76 કિલોમીટરના માર્ગને ચાર લેનમાંથી છ લેનમાં વિસ્તૃત કરવાના પ્રોજેક્ટ સાથે છે, જેનો અહેવાલોમાં ઉલ્લેખિત ખર્ચ રૂ. 2,200 કરોડ છે. હાઇબ્રિડ એન્યુઇટી મોડલ હેઠળ ખર્ચનો 60 ટકા હિસ્સો કોન્ટ્રાક્ટરો અને 40 ટકા AUDA દ્વારા ઉઠાવવાની જોગવાઈ દર્શાવવામાં આવી છે.
જોકે, વાહનચાલકો માટે સૌથી મહત્વના એવા નવા ટોલ દર, વાહનવાર ચાર્જ અને લાગુ પડતી મુક્તિ અંગેની અંતિમ સત્તાવાર વિગતો હજુ સ્પષ્ટ થવાની બાકી છે. તેથી 1 જાન્યુઆરી, 2027ની તારીખને હાલ આયોજિત ફેરફાર તરીકે જોવી અને અંતિમ અમલ તથા દરો અંગે AUDAની સત્તાવાર જાહેરાતને પ્રાથમિકતા આપવી જરૂરી છે.
અમારી WhatsApp ચેનલ માં જોડાવો : Click karo
અમારી Telegram ચેનલ માં જોડાવો : Click karo
આ આર્ટિકલને તમારા સોશિયલ મીડિયા પર શેર કરવા નીચેના આઈકોન પાર ક્લિક કરો.
